Az "új" Avensis vagányabb lett elődeinél, ami nem is csoda, hiszen az utóbbi években a Toyota össze modellje a korábbinál bátrabb formavilágot képviselt. Ez a modell már nem olyan behemót benyomását kelti, mint az elődje, ami főleg a nyújtott, keskeny lámpatesteknek köszönhető - szerintem. A fehér szín kifejezetten jól áll neki, még dögösebb, mint feketében vagy ezüstben. Mondjuk azért a Hondák merészségét még mindig nem hordozza magában, de erre igazából nincs is szükség.

A belső is nagyon sokat változott. Az is fiatalosabb lett a sárga műszervilágítással, a kerek (és amolyan chrono-s) dizájnnal. A középkonzolt a hatalmas multimédia-szerkezet uralja, amely egyszerre navigáció, zenelejátszó és rádió. Zenét egyébként CD-ről vagy pendrive-ról lehet hallgatni, illetve van egy AUX-bemenet is, amelyen keresztül iPod-ot és egyebeket lehet csatlakoztatni hozzá. A kormányról is vezérelhető, de a hatalmas kijelző nyomkodásával is működtethető minden funkció. A beépített GPS gyorsan megtalálja a műholdat és a térkép is jó, igaz a cél beállításával egy kicsit variálnom kellett, a menü lehetne egy kicsit egyértelműbb is. Tesztautónkban ráadásul tolatókamera is volt, ami gyönyörű képet adott.

Az Avensisben fejedelmi kényelemben lehet utazni. Még a hátul ülőknek is annyi hely jut, hogy csak na! Én a magam 185 centijével simán elfértem "magam mögött", ugyanakkor a beszállásnál nem árt vigyázni, mert nekem sikerült az ajtókeretbe belefejelni. Ezért viszont tényleg kárpótolja az embert a hatalmas térkínálat. Az ülések kényelmesek és a vezető helye is könnyen ideálisra pozícionálható.

Tesztautónk legelbűvölőbb része azonban a kétliteres dízelmotor volt. Teljesítménye 125 lóerő, maximális nyomatéka pedig 300 Nm - nem nagy cucc, gondolhatnánk. Nemrégiben teszteltünk olyan autót, aminek sokkal jobbnak tűntek a mutatói annál, mint ahogy valójában teljesített. Nos, az Avensis-nél pont fordított a helyzet!!! A hatsebességes kézi váltónak köszönhetően ez a motor olyan fürgén mozgatja a majdnem másfél tonnás autót. A turbó bekapcsolása előtt, alacsony fordulaton ugyan semmi nyomaték nincs a motorban, de ez a könnyen kapcsolható váltó használatával könnyen orvosolható. Egyszóval a csekély számok ellenére ez a motor meglepően jól viszi az Avensist. Mindezt ráadásul úgy teszi, hogy nálunk kerek 7 liter evett városban!!! De kevésbé forgalmas napokon volt, hogy 6.7 liter is elég volt a D-4D-s motornak.

Ugyan nem lett kifejezetten sportos a futómű, ám az elődhöz képest sokkal feszesebb lett. Már nem hajókázik annyira és a kanyarokban is csak alig észrevehetően tolja az orrát. Nagyon stabilan fekszi az utat és nincs már az a hajós érzése az embernek az Avensisben, ami a korábbi generációknál megvolt.

Tesztautónk a 2010-es modellév újdonsága az Avensis Travel Edition egyik darbaja volt. Ennek része a már említett navigációs multimédia-rendszer teljes Nyugat-Európa és részleges Kelet-Európa térképpel. Illetve ugyanez a rendszer a Bluetooth-os telefonkihangosítást is tudja, valamint 16 colos könnyűfém kerekekkel szerelik az autót.

A Travel Edition-t ráadásul most 450 000 forintos kedvezménnyel kínálja a Toyota, így az autó csak 7 295 000 forintba kerül. Figyelembe véve a méreteit, a takarékos, de mégis dinamikus motort, ez kifejezetten jó ajánlatnak számít. Ha pedig azt is beleszámolja az ember, hogy az általában drága japán modellek között ez az Avensis jó néhány nem japán konkurensnél is olcsóbb, akkor még jobban megfontolandó ajánlat!
2010-08-31  15:56